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                怎么可以很好的避免帶式輸送機托輥損壞

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                點擊次數:185 更新時間:2020年06月08日16:45:38 打印此頁 關閉

                  (1)在設計方面采取的措施


                  帶式輸送機整機設計及托輥布局應合理,避免托輥局部受力過載現象的發生,應減小凸弧段托輥的布局間距,增加托輥數量,減少單個托輥的受力,一般凸弧段托輥組的布置間距為正常間距的一半,受力較大時還可以減小,必要時可以選用較大規格的托輥。


                  帶式輸送機整機設計帶速、托輥選型、輸送帶選型及托輥間距設計等設計參數選取應合理。避免托輥共振,對局部共振區應進行防共振設計。


                  托輥選型設計應根據帶速和受力選用合理托輥規格(包括托輥直徑和軸徑),滿足托輥的設計壽命、受力強度和托輥的轉速要求;托輥轉速一般小于等于500r/min,最大小于等于600r/min;托輥壽命國家標


                  準GB10595-1989要求正常使用工況下2萬小時,損壞率不超過12%,具體選型計算可以根據用戶和整機設計壽命要求確定,一般按3萬小時設計選型。


                  托輥結構設計應采用先進的密封形式,不僅密封效果良好、密封壽命長,而且還要旋轉阻力小,旋轉阻力一般不超過MT821-1999標準規定值。


                  托輥潤滑要長效潤滑,并選用質量好的潤滑脂,一般采用鋰基潤滑脂,且充填量一般設計要求為軸承空隙的2/3。


                  托輥支架的設計要保證足夠的強度和剛度,不允許扭曲和變形;焊接采用二氧化碳氣體保護焊,保證焊縫質量滿足設計要求。


                  (2)在托輥制造方面采取的措施


                  托輥筒皮加工采用專用夾具夾緊,減小切管時管子變形量,保證托輥旋轉徑跳要求(滿足MT821-1999標準規定值);采用專用鏜管機床,托輥管兩端裝軸承處同時鏜削,同軸度高;筒皮與軸承座焊接時,應保證軸承兩端的同軸度,減小托輥其他的附加阻力,提高軸承壽命。

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